Українська
English
Español
Português
русский
français
日本語
Deutsch
Tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türk
Gaeilge
عربى
Indonesia
norsk
اردو
čeština
Ελληνικά
Українська
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақ
Euskal
Azərbaycan
slovenský
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Српски
Гармонічний привід пружної деформації Гармонічний привід CSF-17-120-2UH
Гармонійний привід із попередньо завантаженою прецизійною обробкою Гармонічний механізм CSF-17-50-2UH
Гармонійний привод інтенсивності фланцевий Гармонійний редуктор CSF-14-80-2UH
Спеціальний серводвигун для надточного напівпровідникового обладнання серії SHA
Спеціальний серводвигун для надточного напівпровідникового обладнання серії RSF
Спеціальний серводвигун для надточного напівпровідникового обладнання серії FHAГармонійний редуктор CSF-14-50-2UH із обертовим затискачем із обертовим приводом складається в основному з чотирьох основних компонентів: генератора хвиль, гнучкого редуктора, гнучкого підшипника та жорсткого редуктора. Це редуктор гармонійної передачі, який використовує генератор хвиль, зібраний з гнучкими підшипниками, щоб викликати контрольовану пружну деформацію в гнучкому передачі. Це дозволяє йому зчепитися з жорсткою передачею для передачі руху та потужності в зубчастій передачі. Кількість зубів на зовнішній окружності гнучкої шестерні менша, ніж кількість зубів на внутрішній окружності жорсткої шестерні. Коли генератор хвиль обертається, зуби на зовнішньому колі гнучкої шестерні точно з’єднуються з зубами на внутрішньому колі жорсткої шестерні.
Анотація
Гармонійний редуктор CSF-14-80-2UH-LW використовує два типи методів для розрахунку міцності кінцевих фланців:
1. Один із методів розроблено спеціально для фланців, що піддаються осьовим навантаженням (включаючи ексцентричні навантаження), наприклад, плоскі прокладки та подвійні конусні ущільнення. У ньому використовується метод Баха, де кінцеві фланці розрізають поздовжньо для аналізу моментів, викликаних осьовим навантаженням. Виникаючі при цьому напруги згину утримуються в межах допустимих для матеріалу матеріалів.
2. Другий метод призначений для фланців, які зазнають не лише осьових навантажень, а й значних радіальних (тангенціальних) навантажень, як це видно у фланцях типу Wood, Kazar, N.E.C. та O- кільце або C-кільце з'єднані ущільнення. Ці фланці демонструють осьову силу, осьові згинальні моменти та радіальні сили, які викликають розширення фланців, що призводить до осесиметричного вигину.
Під час обробки комбінованих навантажень необхідно спочатку визначити напрямки та розташування максимальних напружень за різних умов навантаження для гармонійного редуктора CSF-14-80-2UH-LW з фланцем інтенсивності приводу. Потім ці напруги векторно складаються. Як консервативну оцінку, максимальні значення напруги, отримані індивідуально за кожного стану навантаження, можуть бути прямо підсумовані.
З точки зору аналізу напруги оптимальним є щільне армування, а потім методи внутрішнього та зовнішнього посилення внутрішнього розширення, причому гармонічний редуктор CSF-14-80-2UH-LW з фланцем інтенсивності гармонійного приводу займає третє місце, а внутрішнє армування четверте. , а зовнішнє посилення п'ятий.
Що стосується виробництва та обробки, хоча щільне армування забезпечує чудову продуктивність, воно вимагає інтеграції кореневого з’єднання з оболонкою в єдину структуру.
Особливості
Це комбінований тип, оснащений підшипниками високої жорсткості (поперечні роликові підшипники), які підходять для серводвигунів різних компаній і мають функцію встановлення одним клацанням миші.
Високий крутний момент
Довгий термін служби (збільшений номінальний термін служби)
Без зазору
Коефіцієнт CSF: збільшує крутний момент на 30%
Збільшення терміну служби на 43% (10000 годин)
※ Відповідність двигуна можна підтвердити за допомогою інструментів вибору
1. Назва моделі: серія CSG
2. Моделі: 14, 20, 32, 45, 65
3. Коефіцієнт передачі: 50, 80, 100, 120, 160
4. Тип: GH=тип коробки передач
5. Форма вихідного вала:
F0=фланцевий вихід
J2=пряма вісь (без ключа)
J6=Пряма вісь (зі шпонкою та отвором для центрального гвинта)
6. Форма фланця двигуна та муфти вхідного вала має відповідати (залежно від установки двигуна)
7. Нестандартні продукти:
● Unsigned=стандартний продукт
SP=нестандартний товар